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馬鋼搶抓“一帶一路”建設機遇 做大國際貿易

中安在線訊  據馬鞍山日報報道, 在新時代高質量發展征程中,馬鋼積極融入世界舞臺,與“一帶一路”沿線國家發展雙邊貿易。通過平等、友好、互惠、互利的合作,馬鋼綠色高新產品成功登上了國際舞臺。馬鋼更加密切和發展了與世界名企的合作關系,使產品出口在去年實現逆勢增長的基礎上,今年繼續保持穩定遠銷的勢頭。

高速車輪首次駛出國門

高速車輪是高技術含量、高風險產品,國內市場一直被少數發達國家所壟斷。為突破海外技術封鎖,多年來,馬鋼積極開展高速動車組車輪的研究,于2015年成功研發出時速350公里動車組車輪。2016年7月15日,馬鋼高速動車組車輪在鄭徐鐵路線成功完成了世界最高時速420公里的交會試驗。

馬鋼高速車輪的不俗表現,引起了世界高速車輪生產廠家一片驚嘆。2017年下半年,德國鐵路公司萌生了與馬鋼合作的意愿。但出于謹慎的態度,德國鐵路公司決定還是來馬鋼進行多方面的考察。

德國鐵路公司專家了解到,在制造高速車輪前,馬鋼完善了車輪工藝技術管理,高標準設計了特殊的標準動車組制造流程,制定了27條標準動車組車輪過程控制的要求,還對生產工序人員資質作出強制規定,對重點機組精度做出明確要求。通過現場跟蹤、全流程檢查和技術資料抽查,德國鐵路公司很快與馬鋼簽訂了首批160件時速320公里高速車輪供貨合同。

如今,中國制造的馬鋼高速車輪穿行于德國各大城市之間,給人留下了高效、便捷和舒適等感受。

參與建設東非七國“世紀之路”

近百年來,東非肯尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪、南蘇丹和剛果(金)列車運行時速普遍在40公里左右,嚴重制約了東非七國間的貨物運輸乃至經濟發展。為建設一條屬于東非七國的新時代鐵路和非洲版“高鐵”,肯尼亞與我國簽訂了建設蒙內鐵路意向書。

蒙內鐵路起于東非第一大港蒙巴薩,至肯尼亞首都內羅畢,全長480公里,是一條采用中國標準、中國裝備、中國設計和中國制造的海外鐵路項目。受中國中車集團委托,馬鋼承擔了150輛重載鐵路平板車關鍵備品備件——鐵路車廂、支架和平板車用耐候熱軋H型鋼的制造。(下轉第三版)(上接第一版)

為支持和配合中國鐵路實施“走出去”戰略,馬鋼大力加強重載鐵路所用結構件的技術研究和攻關,先后攻克了鑄坯表面易產生裂紋等難關,使產品具有高強度、優良的耐大氣腐蝕和耐低溫沖擊性能等特點,順利通過了中國鐵道科學院驗收。最終,馬鋼成為蒙內鐵路配套設施——首批重載鐵路平板車用耐候鋼的材料供應商。

在中方各家公司通力合作下,蒙內鐵路于2017年5月31日順利建成通車,創造了世界重載鐵路建設的新紀錄。

做大全球貿易“朋友圈”

在少數國家單邊主義盛行等壓力下,近年來,馬鋼積極運用國際貿易規則和法律武器,捍衛國家利益、維護企業合法權益;同時,與“一帶一路”沿線國家發展平等互利的雙邊貿易,做大全球貿易“朋友圈”。

針對美國鋼鐵公司2016年4月對馬鋼等40家鋼鐵企業和貿易商存在不公平貿易行為的指控,馬鋼義無反顧舉起了應訴大旗。

美國鋼鐵公司從起訴一開始就刻意刁難,要求馬鋼提供從2002年以來出口美國所有產品的單據、條目和各種賬單,并附加出口東南亞和地區的所有清單。在時間跨度長、賬目種類多等大量困難面前,馬鋼沉著應對,不厭其煩地把所要求的所有資料全部翔實提供。

經過完整的資料提供和數次的現場對簿公堂,2017年10月,美國貿易委員會采納了中方速裁申請的動議,認定馬鋼生產的熱軋板、冷軋板和鍍鋅板都來自于馬鋼本部生產,不存在虛構原產地行為。2018年3月,美國貿易委員會最終裁定馬鋼等6家中國鋼鐵企業在反壟斷、盜竊商業秘密和虛構原產地三個訴點上全部勝訴。

為做大全球貿易“朋友圈”,多年來,馬鋼積極作為,充分發揮香港公司、德國公司等海外市場“橋頭堡”作用,與“一帶一路”沿線國家加強貿易往來、技術交流、商務合作,鞏固了與德國鐵路公司等海外名企的合作關系,開辟了卡塔爾、洪都拉斯等新興市場,截至今年5月,已與世界70多個國家發展了雙邊貿易。(談恒成 通訊員 章利軍 高用輝)